Get back big scooter!

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スターフィールドモーターギャラリーの岡村です。

 

10月に入りました。寒暖差が激しく

昨日は朝晩、日中、特に寒かったですね。

仕事のツナギも長袖になりました。

風邪など引かぬよう

体調管理にお気をつけてお過ごし下さい。

 

さて、写真の車両は私の外回りや用事足し用の

足バイク兼当店の代車として活躍してくれてる

ヤマハ マジェスティ(4HC)(リアドラムブレーキのド初期もの)

前回ブログで探していた部品ってのがなんと言うジャストタイミングか!! 新品部品が出てきました!!

写真をご覧下さい。分かりますか?? 換わってますね。 え?分からない??

 

答えはブレーキローターです。ビッグローターに交換しました!それに伴いキャリパーサポートも装着しています。

ここでミソなのが「純正キャリパー対応のキャリパーサポート」ってコト。

カスタムするなら上位互換品や社外キャリパー等に交換するのが通常の考えかと思います。

特にブレンボのキャリパー交換が真っ先に出てくるかと。。。しかし、へそ曲がりな私はあえて純正キャリパーを使用します。

理由はいくつかあって、その内の一つはコストの問題。

 

中古品でもブレンボキャリパーは高価です。そりゃあ、満足感や見栄えは各段に違います。

そうするとブレンボ装着にあたりブレンボ用のブレーキパッドも用意しないといけません。

 

まあ、ビッグローターに交換しておきながらこんな事を書くのも何ですが、正直ノーマルのブレーキ廻りでも

私は制動力に不安や不満がある訳ではありません。もっと安価に制動力を上げるなら手っ取り早く

ブレーキパッドを交換するのがベストだと思います。

 

先ほども書きましたが、私は自覚ありのへそ曲がりです。さらに「イジりたい病」なるものがたまに発症します(笑)

カスタムってなるとマフラーや外装関係が一番最初に思い浮かぶと思いますが私の場合はブレーキや操作性に

関わる所から始まります。

バイクだと、ブレーキやハンドル、車だとステアリングやチルト、テレスコ位置、シート(フルバケ)、ブレーキ廻り。。。

 

足廻りに関して車は車高下げたい派ですがバイクは車高下げない派です。

バイクの場合、車高下げれば足つきは良くなります。車種によってはカッコよさが出ます。

が、バイクは倒れる乗り物です。少なからずカーブ、交差点での曲がりで倒しながら走ります。

車高が低いと地面と擦りますね。ガリガリガリ。。。車種によってフェンダータッチしますね。(アレ?タイヤ削れてね?)

私は、ココが非常に気持ちよくない部分です。倒して乗れない!!つか、気になって走りにくい!

 

サイドスタンドもショートにしないと、、、ん~、、、センタースタンド掛けにくいな。

それに整備する側からすると車高が下がってる事で作業スペース(クリアランス)が厳しいとか無い!って事も多々あるので

手間や面倒に感じる事が正直あります。。。

それとスクーターの場合、車高を下げると、、、

 

あ。。。書いてると長くなりそうなので続きはまた次回にでも。。。

 

当店では車、バイクの販売、車検、点検、整備を行っております。

オイル交換、タイヤ交換、パンク修理などお気軽にお問い合わせください。

また幼児用自転車、軽快車(ママチャリ)であればパンク修理可能です。

※スポーツ自転車や海外製折り畳み自転車、特殊バルブ式自転車は対応できない場合もございます。

 

各社、各種純正部品、社外カスタムパーツの取り扱い、取り付けできます。

ボルト一本、ナット一個からOKです。

※持ち込み部品等も対応させていただきますが、不明部分が多い物や違法改造を助長するような

作業は一切行いません。またご遠慮いただきますようお願いします。要ご相談ください。

 

各社新車は勿論、当店にご希望の中古車がない場合、全国よりアナタだけの一台をお探しいたします。

車、バイク対応可能です。

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当店は一人で作業、営業を行っておりますので作業中や接客中は

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