いつも当店ホームページをご覧いただき
誠にありがとうございます。
スターフィールドモーターギャラリーの岡村です。
毎度、需要なさそうなマイノリティブログへ
ようこそいらっしゃいました。
また駄文をダラダラ書いていきますので
よろしかったら最後までお付き合いください。
スクーターの車高を下げると、、、って話の続きです。
ごくごく一般的なローダウンサスやリンク装着の
弊害は腹下、マフラー擦りや場合によっては
底着きや車体、タイヤの干渉ですがロンホイや過度なローダウンはエンジンにダメージ
もしくはオイル減りの症状をきたす場合があります。原付スクーター、ビッグスクーターで特に横型エンジン。
これはローダウンによりシリンダーヘッドが下がった状態でオイルがクランク側にうまく戻らなく油量不足や
ヘッド側にオイルが溜まってステムバルブ側からオイルが入り込みシリンダー内で燃えるパターン。
何年か前に実際に私が経験した話です。遠方からツーリングでこちらに来られた方が
高速道路を100ｋｍ/ｈで巡航中、突然エンジン停止。幸いすぐ近くがパーキング兼スマートインター出口だったので
なんとか降りて高速出口脇にいるので助けて欲しいとご相談がありました。
引き上げに伺うとカスタムしロンホイ+ローダウンのマジェスティ。早速、工場で確認すると電気系統は作動するけど
セルモーターがうんともすんとも言わずリレー音のみ。「カッ、カッ。。。」オイル確認してみると、、、
エンジンオイルが入ってません！！何度ゲージを入れて確認してもゲージの先にも付きません。。。あぁ。。。
オイルランプの点灯も確認不足で見てなかったとの事。。。焼き付きだろうな。。。で、その時はオイル不足で
シリンダー以外にもダメージがあるかもしれないと判断しオーナー様と検討の結果、中古エンジンに載せ替え作業を行いました。
その後、廃棄となるブローしたエンジンを確認と怖い物見たさで少し分解してみるとヘッド側、ステムバルブ側には
オイル溜まりがありマフラーの排気ポート側はオイルでベタベタ。
案の定シリンダーは傷だらけでピストンが噛ってるのか途中から抜けませんでした。
車両お渡し時にその現物確認していただき「次からはオイル交換以外でもオイル量を定期的に確認する。」と。
話しがかなり脱線しましたがカスタムした分、メンテナンスもさらに細かく行わないといけませんね。。。
完全なノーマル車でもオイルや冷却水などの油脂類、タイヤの空気圧、摩耗や異常がないか、マフラーやハンドル廻りの増し締め等。
特にハーレーはオイル管理と増し締めは定期的に行う事が重要です。振動でハンドルやマフラー廻り、ステップ廻りが
緩む事が多々あります。点検整備の実施や日常点検はオーナーの責任です。メンテナンスで相棒を労わる事もお忘れずに！
キリがいいですが、もう一個書きます。
ではまた次回。
当店では車、バイクの販売、車検、点検、整備を行っております。
オイル交換、タイヤ交換、パンク修理などお気軽にお問い合わせください。
また幼児用自転車、軽快車（ママチャリ）であればパンク修理可能です。
※スポーツ自転車や海外製折り畳み自転車、特殊バルブ式自転車は対応できない場合もございます。
各社、各種純正部品、社外カスタムパーツの取り扱い、取り付けできます。
ボルト一本、ナット一個からOKです。
※持ち込み部品等も対応させていただきますが、不明部分が多い物や違法改造を助長するような
作業は一切行いません。またご遠慮いただきますようお願いします。要ご相談ください。
各社新車は勿論、当店にご希望の中古車がない場合、全国よりアナタだけの一台をお探しいたします。
車、バイク対応可能です。
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